打浦路隧道复线日建成通车，位于既有打浦路隧道以西，与既有打浦路隧道组成一组双向四车道的越江通道。

　　延安东路隧道是上海第二条越江隧道，于1989年5月1日通车运营，对上海的发展起到了举足轻重的作用，从一定意义上说奏响了浦东开发开放的序曲。1996年11月，延安东路隧道南线

　　2003年6月21日，外环隧道建成通车，这标志着总长97.35公里的上海城市外环线全线通车。

　　首次设置了江底联络通道。这样，一旦出现紧急事故工况，乘行人员、求援人员可通过连接通道进入相邻隧道，确保人身安全。05

　　人民路隧道西起人民路淮海东路，沿人民路向东越江后至东昌路浦东南路，于2010年2月6日建成通车。

　　新建路隧道浦西段北起海伦路海拉尔路，沿新建路穿越周家嘴路、东余杭路、唐山路、东长治路、东大名路后向南过黄浦江，于2010年3月26日建成通车。

　　南路隧道于2010年4月29日建成通车。该隧道是2010年上海世博会园区内建设的一条连接浦西与浦东的专用通道，也是上海市

　　首次采用纵向通风技术，并充分利用车道板下部空间实施排烟和通风，发生火灾时，人员可在无烟或少烟情况下逃生。11

　　龙耀路隧道西起龙耀路龙吴路交叉口，沿规划的龙耀路向东在上海水泥厂北侧过江，隧道下穿耀华玻璃厂码头在浦东登陆，至成山路长清路止，于2010年4月5日完成，为世博会交通提供了有效保障。

　　军工路隧道于2011年1月28日建成通车，曾荣获第十八届上海市市政工程金奖、2016 年度“FIDIC（菲迪克）优秀工程奖”。

　　虹梅南路隧道于2015年12月30日通车，曾荣获2016年度上海市市政工程金奖、“超深埋超大直径盾构隧道技术创新及应用”，获2017年上海市科技进步三等奖、“长大道路隧道全纵向防灾救援新技术及其集成应用”，获2019年上海市科技进步二等奖。

　　长江路隧道于2016年9月建成通车。该隧道凭借“1米穿越”刷新了我国盾构法隧道最近距离穿越高架的记录，并

　　郊环隧道西起宝山区牡丹江路，以隧道形式穿越长江大堤、宝山圈围地区、黄浦江（吴淞口）后，东接浦东新区外环高速公路。郊环隧道建设有益于完善市域高速公路网络，改善集疏运系统，促进地区经济社会协调发展。

　　通车后，进一步完善了中心城区路网结构，加强中心城区东部南北向交通联系，改善上海北部地区越江交通布局，促进上海杨浦滨江公共区域的开发、转型和浦江两岸一体化发展，有效缓解大连路隧道和杨浦大桥的拥堵情况。

　　龙水南路越江隧道工程西起龙水南路喜泰北路交叉口，盾构过江后，浦东出入口分南、北两线，北线至海阳西路耀龙路交叉口；南线至高青西路耀龙路交叉口，于2019年12月25日开工建设。

　　项目西起徐汇区景东路-银都路交叉口，东至闵行区浦锦路-芦恒路交叉口，全长约3.8公里，包括主线隧道和地面道路。主线公里，主线隧道设计为双管双层双向8车道布置，设计车速60公里/小时。

上一篇:重庆市政道路的隧道工程
下一篇:标准化建设新引擎！ 看广州海珠湾隧道的“全流程”标准化管理