重庆主城区的地形特征是“三山夹两江”，两江指长江和嘉陵江，三山指缙云山脉,中梁山脉,铜锣山脉。

　　所以重庆主城区的市政道路网不仅需要修建大量的桥梁，也要修建大量的隧道。可以说，重庆不仅是桥梁的“博物馆”，也是隧道的“博物馆”。

　　位于两江新区中部，是机场南联络线控制性节点工程。西起于唐家沱组团石峰大道，对接机场南联络线，往东上跨石唐大道后，穿越铜锣山，止于六纵线骑龙岗立交，对接机场南联络线公里。

　　道路等级为城市主干道，主线公里/小时。主要工程包括互通立交1座（石唐大道立交），特长隧道1座（龙兴隧道，长3.3公里），主线米）。

　　2017年开工，预计2022年建成通车。通车后，将连通已有的机场南联络线，直接服务于龙盛片区、唐家沱片区及空港产业片区，并向西串联中央公园、礼嘉及悦来等片区，成为两江新区出行的重要通道。

　　位于重庆市巴南区，属于快速路“五横线”东延伸（也被称作“七横线”）的一部分。西起于内环太阳岗立交，对接白居寺长江大桥，往东穿越铜锣山，止于内环南泉立交，对接渝黔复线公里。

　　道路等级为城市快速路，主线公里/小时。主要工程包括长隧道1座（新燕尾山隧道，长约2.6公里）互通式立交2座（南温泉立交、苦竹坝立交）、简易菱形立交1座（花溪大道立交）。

　　2020年2月开工，预计2023年建成通车。通车后，将连接白居寺长江大桥和渝黔复线连接道，串联起九宫庙、李家沱、界石、南泉等多个片区，大渡口区可以通过白居寺大桥、新燕尾山隧道等便捷到达内环以及渝黔高速、渝黔复线高速公路。

　　位于南岸区，南山隧道与真武山隧道之间。西起辅仁大道，往东上跨烟雨路后，穿越铜锣山，止于六纵线兴塘立交，对接兴塘路，全长约5.5公里。

　　道路等级为城市主干路，主线公里/小时。主要工程包括特长隧道1座（江南隧道，长约4.1公里），桥梁2座（主线米、御盛路右幅下穿道76米）。

　　2021年6月开工，预计2025年建成通车。通车后，将进一步缓解真武山隧道、南山隧道及四公里江南立交交通压力，同时将切实有效地发挥重庆东站枢纽作用，对实现南坪、南山片区与江南新城的快速交通联系具有重要意义。

　　位于巴南区，属于快速路“八横线”的一部分。西起于渝南分流道二塘立交，对接黄桷坪长江大桥，往东穿越铜锣山，止于内环鹿角立交，全长约6公里。

　　道路等级为城市主干道，主线公里/小时。主要工程包括特长隧道1座（鹿角隧道）和立交2座（学府大道立交和内环鹿角立交）。

　　根据2021年7月7日巴南区住建委提供的信息，项目已提交可行性研究报告，待批复下达后即可开展施工招标。

　　根据《2021年市级重大建设项目名单》，该项目中计划2021年开工，2025年建成通车。通车后，将成为南坪、李家沱片区与界石、茶园片区联系的主要通道，对缓解真武山隧道、吉庆隧道交通拥堵情况有明显作用，同时也有利于推动区域经济发展。

　　位于九龙坡区及大渡口区，华福隧道南侧2公里处，属于快速路“二纵线”的一部分。西起于九龙坡、江津交界处，向东穿越中梁山后，止于李家湾立交，对接快速路“二纵线”华岩至跳蹬段，全长约19.9公里。

　　道路等级为城市快速路，主线双向六～十车道，设计速度80公里/小时。目前在建的为一期工程（一纵线公里路段，主要工程包括特长隧道1座（陶家隧道：分离式双洞隧道，单洞单向3车道，长约3.6公里）、全互通式立交1座（小南海组合立交）、简易立交3座（南北大道立交、白彭路立交、铜陶路立交）

　　2021年1月开工，预计2024年建成通车。通车后，将成为打通中心城区与西部槽谷交通梗阻的重要干道，对加强大渡口区与九龙坡区的西彭、陶家等西部地区的联系，融入成渝地区双城经济圈具有重要意义。

　　原名“大学城复线隧道”，位于沙坪坝区，大学城隧道北侧0.2公里处，属于快速路“一联络线成渝环线高速（渝遂高速），对接快速路“一联络线”坪山大道，往东穿越中梁山后，止于内环红槽房立交，全长约5.9公里。

　　道路等级为城市快速路，主线公里/小时。主要工程包括特长隧道1座（大学城复线隧道：分离式双洞隧道，单洞单向3车道，长约4.1公里）、互通式立交1座（红槽房立交）、天杨路地面层（全长约1.1公里）。

　　2021年1月开工，预计2025年建成通车。通车后，高新区科学城与中部槽谷，特别沙坪坝老城之间将新增一条快速通道,将缓解现有大学城隧道和双碑隧道的拥堵。

　　位于九龙坡区，属于快速路“八横线”的一部分。起于快速路一纵线狮子口立交东侧，往东延伸，以特长隧道形式穿越中梁山后，止于内环快速路华岩立交，全长约10.4公里。

　　道路等级为城市快速路，主线公里/小时。主要工程包括主线座（白市驿一号隧道、白市驿二号隧道、半山隧道），匝道隧道1座，桥梁28座，立交4座（邓家桥立交、太慈立交、沿山路立交、玉清寺立交）。

　　2021年11月，该项目一期工程一标段开始施工招标，工期45个月。总长约4.6公里，主要工程包括主线公里）及两侧部分路基段等工程。

　　该项目是完善中心城区路网体系、缓解西向交通压力的重要通道。建成后，将对推动科学城核心区发展促进成渝地区双城经济圈交通一体化具有重要作用。

　　位于璧山区与九龙坡高新区境内，西起璧山区的黛山大道，往东穿越缙云山，止于绕城高速金凤立交，对接高新区高新大道，全长约9.2公里。

　　道路等级为城市主干路，双向六车道，设计行车速度为60公里/小时。主要工程包括互通立交4座（下穿黛山大道、上跨东林大道、上跨璧青路、上跨绕城高速），穿山隧道1座（金凤隧道∶长约3.0公里）。

　　2019年12月开工，预计2024年建成通车。通车后，对完善主城都市区西部路网、改善交通出行环境、推动科学城发展、成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。

　　原名“六旗隧道”，又名“凉亭关隧道”“璧城隧道”，位于壁山区和沙坪坝区，西起于璧山区双龙大道（原六旗大道），往东延伸穿越缙云山，止于绕城高速绕城立交，对接高新区大学城南路（西永大道），全长约5.7公里。

　　道路等级为城市主干道，主线公里/小时。主要工程包括长隧道1座（虎溪隧道，长2.6公里），互通式立交2座（双龙立交、绕城立交）。

　　10月8日，重庆市公共资源交易网发布《关于为【虎溪隧道项目勘察外业见证】 公开选取【工程勘察】机构的公告》， 正式启动工程勘察工作。

　　根据《2021年市级重大建设项目名单》，该项目中计划2021年开工，2024年建成通车。通车后，将与璧山隧道、曾家隧道（规划）、金凤隧道（在建）一起组成高新区西向市政隧道群，为城市向西发展提供通道，增强成渝地区双城经济圈的通达性，助力西部（重庆）科学城发展。

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