“解放热线·夏令举动”开端后，上海市浦东新区“周康航大居”内多位居民来电求助，称他们地点小区的南侧，紧挨着申嘉湖高速。不知为何，这段两边有着很多住宅区的高速，建筑时并未加装隔音屏障。几年来，毫无遮拦的高速公路噪声，无时无刻不在影响着居民们的日子，入夜后更吵得人无法安睡。

　　许先生寓居的“汇福家乡华盛里（南区）”小区，是周康航大居最南端的小区之一，坐落瑞和路1220弄。小区傍“五灶港”河道而建，河彼岸是一大片空位，空位再往南，便是东西向的申嘉湖高速。高速有多吵？8月3日，记者来到华盛里（南区）小区实地体会。

　　走在瑞和路上没有进入小区，就已然能听到高速公路传来隆隆声。小区并不大，一共4幢楼。许先生家坐落小区中心方位，他坦言尽管并非间隔高速最近，但也已满足让人受不了。他主张记者直奔南侧第一排的6号楼，能取得最“精确”的体会。地图显现，6号楼间隔申嘉湖高速只要230米。

　　因为正值下午上班时间，楼内居民大多不在家。转至6楼时，一位上海阿叔给记者开了门，并答应记者进入家中阳台看一看、听一听。推开阳台窗户，河道、空位以及远处的高速尽收眼底。相距200多米，直觉感触仍是有必定间隔的。中心空位上栽培着较为密布的美化，美化空隙中，远远能够看到一段高速和上面络绎不绝的车流。声响大吗？隆隆声盘绕，事实不算低。阿叔奉告记者，中心空位上的美化对噪声有必定的遮挡效果，但最近东侧一半的美化被根除，并堆土变成一个高土坡后，“感觉声响比曾经大了不少。”

　　△从华盛里（南区）小区最南侧一幢楼的6楼阳台看出去，美化空隙中，远远能够看到一段高速和上面络绎不绝的车流。

　　考虑到声响是往上跑的，楼层越高噪声越大，记者登上楼顶空阔处，高速全貌尽收眼底。噪声确实比在6楼时要显着高一个强度，混合了楼顶呼呼的风声，说话都得吼才行。许先生拿出手机，点开噪声值测验软件，找了一个避风处进行了测验。能够看到，噪声值从70多分贝至90多分贝不断来回动摇。而当高速上一辆集卡驶过期，手机数值便猛然升至108分贝。

　　汇福家乡华盛里（南区）并不是间隔申嘉湖高速最近的一个小区。因为五灶港走势向南弯曲，西侧相同倚河而建的瑞和路900弄“汇福家乡健康里”全体更挨近高速，小区最南端的17号楼间隔高速仅140余米。记者又爬到17号楼顶部感触，噪声和在华盛里（南区）的感触大略相似，100米的远近并不会使噪声巨细发生实质的改变。

　　△因为五灶港走势向南弯曲，相同倚河而建的瑞和路900弄“汇福家乡健康里”全体更挨近高速，最近处仅140余米。

　　记者在两个小区里一向待到晚上7时许，天色已逐步暗淡，申嘉湖高速上车流开端增多，从传入小区的噪声中能显着辨别出集卡车队出动了。记者留意到，华盛里（南区）小区东侧不远处是高高架起的轨交16号线号线在近小区这一段装有隔音屏，小区里简直听不到轨交的隆隆声。

　　加装一段隔音屏明显就能够大幅改进居民的日子状况。因此，健康里小区居民称，他们自2016年入住起就不断呼吁给高速公路加装隔音屏。华盛里居委会一名担任人也向记者承认，小区居民关于给高速公路加装隔音屏的呼声确实很高，居委会也曾搜集居民定见后向上反应。

　　这段隔音屏终究该谁来装？记者留意到，仅从本年5月起，许先生的5次投诉都被“12345”转派到了上海市交通委。但交通委在随后的办结中均称“经现场勘查，主张市民同开发商或当地相关部分进行交流。”从华盛里居委会处，记者得知了交通委如此回复的缘由。市交通委以为，申嘉湖高速2009年年末就已全线建成通车，而同年周康航大居才刚开端开工建造，呈现居民投诉的两个小区，至2016年、2017年才建成入住。明显是高速建造在先，小区建造在后。依据《中华人民共和国噪声污染防治法》第37条规则，即“在已有的城市交通干线的两边建造噪声灵敏建筑物的，建造单位应当依照国家规则间隔必定间隔，并采纳减轻、防止交通噪声影响的办法。”市交通委以为，应由区镇、房产开发商处理处理。据称，这也是市交通委给到华盛里居委会的口径，要求居委会依此来答复居民。

　　上海申嘉湖高速维护处理有限公司答复记者称，高速维护企业十分怜惜居民的遭受，但高速建造时，周围还都是空位，不可能预知未来会开发成小区而提早装置隔音屏。现在时隔那么久，再要求高速维护公司来出钱装置隔音屏不合理。申嘉湖高速以为，小区建造项目在进行环境影响评价时，应考虑外环境的影响，从而采纳必要的防治办法。从这点来说，两个小区的建造进程或存在必定的不完善之处。

　　事实上，即使放下孰先孰后不谈，超越百米的间隔间隔，也难以盼望高速方来加装隔音屏。依据上海市道运局关于高快速路噪声灵敏点处理准则，市区间隔高架30米、市郊间隔高速50米归入处理规模，华盛里（南区）和健康里两个小区与申嘉湖高速的间隔是合格的，也不适用于现在的噪声处理准则。

　　那么，周康航大居的开发方是否乐意掏这笔隔音屏的装置费用呢？记者查询得知，作为上海的6大保证性住宅基地之一的周康航大居，是由上海建工集团对口担任开发建造、旗下的上海建工房产有限公司详细安排施行。大居坐落周浦镇规模内，规划用地总面积约2.36平方公里，规划建筑面积约150万平方米，社区规划导入人口约5万人，早在2017年就已悉数建成。现在要找到开发项目方难度较大，记者只能致电建工房产留给居民们的售后电话，接线的工作人员表明也曾接到过不少居民打来的相关电话，但作为售后部分，并没有才能处理噪声的问题。此外，建工房产以为，大居立项也较早，假如从立项来判别，高速小区孰先孰后，仍是未知数呢。

　　至于交通委回复中所说的“主张市民同当地相关部分交流”，终究是哪个部分也并不清晰。居民许先生奉告记者，因为大居坐落周浦镇，但申嘉湖高速又坐落航头镇，他曾别离致电两个镇的镇政府，均被奉告不归他们管。

　　问了一圈看来，申嘉湖高速的噪声好像成了无解的难题。相似的难题也并非仅周康航大居遇到，记者在上一年7月17日发布的中心生态环保监察交办上海处理的79件第六批生态环境问题中，就看到包含了多个寓居小区、村庄毗连高速被交通噪声困扰的投诉。但从揭露的处理反应状况来看，根本也都落入了要么高速在先、要么间隔超越50米这一处理条件的处置窘境。

　　站在健康里小区的楼顶往东瞭望，这段申嘉湖高速两边，很多小区连成了片，想必饱尝噪声困扰的居民不在少数。居民们呼吁，环保部分应到小区进行实地测验，看一看噪声是否超支；假如超支事实，应清晰防治主体，来推动隔音屏的加装，也为同类问题的处理供给一个思路。

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