汽车要变得更安静，第一个想到的就是加装隔音材料，豪华车都这样干。不过全车加装昂贵的被动噪音阻尼和隔音材料，这些都是成本。

　　Bose的消噪技术始于耳机产品，后来在汽车上大放光芒。例如我们非常熟悉的主动降噪技术（ANC），正是在2010年由Bose引入车舱。

　　不过ANC主要原理是控制车舱内的发动机谐波噪音，又不损失汽车理想的发动机声学特性。所以它只能燃油车有效，对电动车ANC就无能为力了。

　　人类的听觉范围为20 Hz至20 kHz，行驶汽车产生的噪音范围为20 Hz至15 kHz，而路噪主要集中在500 Hz以下的低频区域。这款传感器正是为了有效测量和降低这一频段的噪音而设计的。

　　博世路噪主动降噪高性能加速度传感器系列专为解决这一问题量身定制，可作为测量噪音振动的传感器布置在车辆不同的机械机构上，并结合音频系统实时降低车内的噪音，让驾乘体验更加舒适、安静、智能。

　　传感器具有高精度和快速响应的特点，能够准确捕捉并处理低频噪音，从而实现高效的降噪效果。传感器设计紧凑，易于整合到车辆的各种系统中，方便汽车制造商进行集成和安装。

　　与Bose的ANC主动降噪技术原理相近，都是利用车内喇叭发声来抵消噪音。但两种技术却也有本质不同。

　　博世路噪主动降噪高性能加速度传感器更为主动，它是针对底盘上各种机械异响主动去处理。而ANC只针对燃油发动机。

　　而且博世传感器特别适用于新能源车型，因为这些车型相比传统燃油车在噪音控制方面面临更大的挑战。

　　最终通过配置路噪主动降噪应用，不仅可以显著提升驾乘舒适性，还能减少全车对昂贵的被动噪音阻尼和隔音材料的需求。

上一篇:逆摩尔定律时代来临？28nm等成熟制程成涨价缺货“重灾区”;杰理科技六大“芯”品重磅发布；台积电再增1名员工确诊新冠肺炎
下一篇:助听器应该怎么配置？配置助听器的小技巧分享！轻松配置不费力！