提到隔声屏障工程，人们会想到装置在高架桥两旁，小区周围，铁路旁的隔声屏障板。隔声障屏的首要作用是为了下降噪音污染，进步在声源邻近寓居大众的舒适程度。那么我们有了解过

　　交通噪声强度取决于行进噪声强度和轮胎噪声强度两方面。行进噪声强度的影响要素有载重量、路面资料、路面粗糙度、路面平整度、路面纵坡等。轮胎噪声强度首要与车型和路面类别有关。小型车的噪声以中高频为主，中型、大型车的噪声以中低频声为主。别的，水泥混凝土路面上的噪声频率比沥青路面上的高，大、中、小二种车型的噪声级频率规模。

　　降噪隔声屏障是指在生源和接受者之间刺进一个设备，使声波传达有一个明显的附加衰减，然后削弱接收者地点区域内的噪声影响，这一设备就叫隔声屏障。隔声屏障首要用于高速公路、高架复合路途、城市轻轨地铁等交通市政设备中的噪声降噪，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。

　　降噪隔声屏障屏体拼接处于屏体与根底和立柱间缝隙密封工程，因而为了确保拼接质量，防止降噪隔声屏障漏声，有必要做到如下三点要求：

　　1、屏体吊装定位须精确，在扯掉挂绳子时，板材之间凹凸槽有必要符合，并尽量减轻上板及下板的冲击力，以防止边角的损害。

　　2、钢立柱在装置屏体前，需在紧贴屏面子内侧贴附软质密封资料，以防止屏体与立柱硬性俩衔接，既需满意立柱与屏体间缝隙有用密实，又要确保不发生硬性衔接共振。

　　3、屏体与根底间的底部缝隙，选用M5砂浆两边封堵，砂浆砌筑成1:2左右的斜坡，确保砂浆安稳的一起添加其隔声厚度，以尽量消减透声危险。

　　公司在08年开端进军声屏障职业，我公司集高速声屏障系类、铁路声屏障系类、市政声屏障系类以及钢结构出产，规划，加工，制造，装置为一体企业。公司拥有声屏障面板主动下料、面板冲孔压弯、外表静电喷涂、H型钢主动埋弧焊接四条先进的主动化出产线根。

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