(记者 李汶键 陶媛)广东省江门市新会区有一颗百年古榕树独木成岛,休息着夜鹭、池鹭、牛背鹭和小白鹭等40多种约3万只鹭鸟,被作家巴金称为“鸟的天堂”,一跃成为全国最大的天然赏鸟乐土之一。而就在间隔古榕树核心区800米远的当地,很多列车从江湛铁路上安静地驶过,形成了人与自然调和共生的美丽画卷。

　　江湛铁路作为我国“八纵八横”高铁网中滨海快速铁路大通道的重要组成部分,将“散落”在粤西大地上的13个乡镇“串联”起来,成为了城市经济与县域经济联系的枢纽。但是在制作之初,受选线条件约束,江门至新会段有必要从“小鸟天堂”自然生态景区邻近经过,怎么使动车组列车在经过期噪声不会惊扰到小鸟,成为检测制作者的难题。

　　据鸟类专家介绍,50分贝以下的声响环境才是鸟儿适合的生活环境。而“小鸟天堂”旅游风景区内群居的鹭鸟更是对休息地要求极为严苛,一旦有所不适,它们就会脱离。为到达这一要求,铁路施工方展开联合技能攻关,决议制作一座全长2036.35米的拱形全封闭声屏障。经科研人员实验检测,在没有全封闭声屏障的情况下,距线公里以上的火车经过期产生的噪声是76.5分贝。而有了全封闭的声屏障之后,相同地址噪声下降了22.5分贝。这样的噪声再分散到800米外的“小鸟天堂”时,只要49.3分贝,比没有动车经过期只增加了0.2分贝。

　　“全封闭声屏障共安装了42260块吸声板,并将通用的140mm厚金属吸声板减小为80mm厚,确保了金属板力学及声学功能满意目标要求”,我国铁路广州局集团有限公司肇庆工务段江门高铁线路车间查看工区副工长陈诚介绍,施工中还初次使用了ECC混凝土吸声板,这也是现在国际上最先进的隔声设备和技能。除此之外,为削减夜晚列车驶过期灯火对鸟类的影响,江湛铁路还设置了光屏障,与声屏障一起削减了对周围环境的影响,阻挠鸟类进入列车运转规模,避免鸟类与列车产生磕碰,提高了线路自身运营安全。

　　“咱们这个工程制作速度非常快,2017年9月15日正式开端制作,用时76天竣工。”我国铁路广州局集团有限公司肇庆工务段阳西高铁路桥车间工长田争名介绍,为了更好地维护小鸟,制作使命避开了3月至7月鸟类繁衍期,将施工时刻安排在10月至12月。

　　怎么在这么短的时刻里竣工?铁路施工方进行了充沛的准备工作,经过产学研深度交融,联合我国铁路广州局集团有限公司、中铁第四勘测规划院集团有限公司、华中科技大学、武汉理工大学、西南交通大学等展开技能攻关,经过车桥耦合、风洞实验、噪音检测等模仿实验,确认最优计划后才投入施工。

　　一起,声屏障制作得到了江门市各部门的大力支持,上百台机器在开阔场地上同步作业,人力、器械都得到有用使用。“咱们施工不只速度快,并且质量好。自2018年7月江湛铁路注册运营以来,从没产生任何事端毛病。”

　　“小鸟天堂”声屏障建成后,作为担任江湛铁路归纳修理的重要车间,阳西归纳修理车间建成了全封闭声屏障的1:1等比例模型,便利工人训练针对声屏障的修理技能,田争名介绍:“假如新会区段的声屏障出现问题,工人能够在模型上对应找到毛病方位,然后直接拆解,运送到现场并进行检修和替换。”

　　作为全球首例高铁全封闭声屏障,江湛高铁全封闭声屏障共获得了8项专利,为我国高铁制作形成了一整套全封闭声屏障规划和制作技能,填补了列车气动力效应吸音隔音降噪研讨的国际空白。现在,全封闭声屏障现已向全国推行制作,而“小鸟天堂”的3万多只鹭鸟仍然“年月静好”,展示出了铁路制作中不断探究的人与自然调和共生之路。

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