京沈客运专线（即京沈高铁）线路起点由北京站调整至星火站，昨日，北京市规划委等部分联合举行媒体通气会发布此音讯。依照规划，地铁3号线将与京沈客专同步规划建造，到时与星火站完成零换乘。规划单位表明，京沈客专北京段在规划大将采纳六大办法处理环保问题，其间包含星火站至五环段全程将选用关闭的声屏障阻隔噪音等。

　　依据昨日发布的信息，京沈客专自星火站，经北京市、河北承德市、辽宁省朝阳市、阜新市、沈阳市，至沈阳站。途经两省一直辖市，线公里。北京市规划线公里，设星火、顺义西、怀柔南、密云东4个车站。

　　与星火站铁轨相距最近的小区，是金隅凤麟洲小区，间隔为140米，往东有姚家乡村、姚家乡西里小区，还有将台洼村，其北侧较远间隔处为新庄村。

　　规划单位铁道第三勘测规划院相关担任人介绍，星火站作为京沈客专始发终到站，车站规划为7座站台，向西扩建，车站广场和出入口均设在西侧，车站东侧不打破现在既有铁路鸿沟。

　　星火站北端将新建京沈客专正线条。新建铁路线路悉数设在既有铁路东侧加线（远离既有铁路西侧小区），既有铁路西侧鸿沟不变。

　　星火站北端现在既有铁路2条，其间东北环铁路1条，铁路专用线条。星火站至五环路段新建铁路，受亮马河、坝河影响，京沈客专正线选用路基方法，并与既有铁路根本并行等高，西侧动车线选用深路堑下钻京沈客专正线方法。

　　铁道第三勘测规划院相关担任人称，针对沿线居民的诉求，京沈客专在规划上采纳了6项办法，处理民众重视的环保问题。其间，由星火站到五环路段，途经小区较多，因而此路段将全程设全关闭的声屏障，下降噪音。

　　规划中，对铁路干线米内的住所、校园等声环境灵敏建筑物拆迁或进行功用置换；选用低振荡噪音无缝线路、有砟轨迹，并开行减震降噪好的新式车体动车组；五环内限速80公里每小时，与现状铁路运转列车速度适当；铁路两边还将建立美化阻隔。

　　该担任人称，紧邻居民区一侧的现状东北环线和新建京沈铁路均选用隔声框架式及直立式声屏障，新老铁路噪音将一起管理。

　　据介绍，依据国家《铁路鸿沟噪音限值及测量方法》与2008修正方案规则，铁路两边30米处的噪音白日应低于70分贝，夜间应低于60分贝。“动车组以80公里的时速通过期，在彻底露出的情况下，间隔线分贝，采纳声屏障后，可下降列车通过噪音8—20分贝。”该担任人说。

　　依据测算，星火站作为京沈客专始发终到站，车站向西扩建后，铁路与金隅凤鳞洲小区的间隔坚持不变，仍为140m。

　　梵谷水郡小区坐落将台路东侧、既有铁路的西侧，距既有东北环铁路最近间隔约58m，距新建西侧动车走行线m，距西侧京沈正线m。

　　滨河一号、卡布其诺、上东三角洲、丽都一号小区坐落驼房营路东侧、既有铁路的西侧，其间丽都一号小区距既有东北环铁路最近间隔约86m，距西侧京沈正线m。

　　关于这些小区，规划单位表明，均已采纳直立式及框架式结构声屏障等办法，将声环境、振荡环境、电磁环境等影响下降到最小。

　　依照国家根本建造程序，京沈客专需求通过预可行性研究（项目建议书）、可行性研究、勘测规划（初步规划、施工图）、建造施行和竣工检验等几个阶段。现在，京沈客专项目处于可行性研究报告、环境影响报告书待批复阶段。

　　京沈客专筹备组担任人介绍，京沈客专预可行性研究2009年已获批复，当年估计2012年即要竣工。但因受环评影响工程推延，何时开工要等可行性研究报告批复之后才干进行。施工时长方面，由于京沈客专北京段经由北京东北部山区，施工难度较大，由2009年估计的4年工期变更为5年。

　　对此，市规划委相关担任人表明，星火站的建造将带动并加速推动铁路沿线区域交通基础设施建造。如将配套建造姚家乡北路、春风北路、亮马河北路、将台东路等9处立交桥。

　　该担任人称，规划部分将做好星火站周边的归纳规划，在出行方面，地铁3号线将与京沈客专同步规划建造，到时与星火站完成零换乘。周边的路途也将“该改则改”，改进沿线居民及乘客出行条件。

　　市规划委相关担任人表明，京沈客专的建造，将带动铁路沿线区域经济社会全面、和谐、可持续发展，改进省际间、新城与中心城间出行条件，应带动并加速推动铁路沿线区域交通基础设施建造。

　　相关担任人称，京沈客专建成后，其线路将一起作为北京郊区铁路的一部分，京沈客专线路将开行郊区列车服务于怀柔、顺义、密云的新城居民，供给最快捷的服务，每趟列车间隔12分钟。

　　京沈客专的起点终到站由北京站改为星火站后，由于星火站基础设施需求完善，京沈客专的建造本钱与原定方案比较，有了哪些改动？

　　规划单位铁道第三勘测规划院相关担任人称，起点站调整后，线路节省了北京站到星火站的10公里旅程，削减了沿线的拆迁本钱。而星火站的基础设施方面，仅仅是站台由原方案建的6个变成7个，而沿线的交通设施完善自身会带来便当，所以归纳看，起点站更改后，铁路的建造本钱将有所削减。

　　京沈高铁始发站由北京站变为北京星火站，这则音讯让这座不知名的小站走入人们的视界。近来，记者前往看望这座隐没在城市里的小站。

　　想找到星火站，还真得下点时间。由于站点在GPS上没有显现，通过百度、谷歌查找，竟也找不到它的具体位置，记者只能通过网友发帖以及沿路探问，通过一段沙土路，找到了坐落在酒仙桥邻近的一座小站。而这儿，尽管间隔东四环仅1.5公里，最近的公交车站却也只在1公里外的星火西路上。

　　记者看到，现在的星火站站台坐落南北向铁路线的西侧，站台西边是一片树林及厂房。铁轨东侧有成片住所区，依据目测，铁路线米路西侧和铁路线米路东，都有大片住所区。

　　星火站，建于1966年，坐落在酒仙桥南。该站原归于朝阳区辛庄乡(该乡已吊销)，站名为辛庄站，后改称为星火站。星火站现状为货运编组站，离北京站12公里，离包头站820公里，距上行车站北京东站7公里，距下行车站望京站9公里。

　　星火站曾处理客运事务，从本世纪的铁路大提速开端，星火站逐步被人们忘记，成了藏匿在这个城市的无名小站。

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