长赣高铁项目环评因受湖南省长沙市噪声治理问题影响尚未批复，目前正在积极协调中。 今年3月，生态环境部环评中心组织长赣高铁环评报告技术审查并通过，但生态环境部、国铁集团及湖南省之间存在较大分歧，据了解，湖南省近日提出过湘江隧道方案，该方案尚未得到国家相关部门认可，正在积极协调中，我委将密切关注进展情况，并积极配合湖南省做好相关工作。

　　2014年中，中国铁路总公司委托中铁第四设计院开展渝长厦铁路长沙—赣州段规划研究； 2017年底，长赣高铁顺利列入《铁路“十三五”发展规划》，并被定为“八纵八横”高铁通道； 2022年10月7日，项目可行性研究报告正式获国家发改委批复； 2022年11月21日，湖南段、江西段开工建设动员大会分别在长沙和南昌举行。

　　长赣铁路位于湖南省东部和江西省西南部，线路起于湖南省长沙市长沙西站，经湖南省长沙市，江西省萍乡市、井冈山市、赣州市，终至赣州枢纽赣县站。工程投资估算总额846.23亿元，计划总工期5年。

　　全线共设长沙西（不含）、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北（既有）、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州西（既有）、赣州北等11个车站。其中，除长沙西、萍乡北、赣州西4个车站为在建或既有车站外，其余车站均为新建车站。

　　线路从长沙西站引出后，沿着既有的绕城高速、石长铁路廊道跨越湘江，向黄花机场方向敷设。在黄花机场站西北侧设置了西南联络线、云贵厦联络线沿沪昆高铁廊道引入长沙南站武广场。

　　今年1月份，湖南水运发布通告：因长赣铁路跨湘江大桥地质勘探工程，需在长石铁路复线下行通航孔附近施工，通航孔的通航尺度将有所变化。

　　根据之前曝光的相关设计方案，长赣铁路跨湘江段采用主跨390米斜拉桥，有望打破同类型的国内最大跨度记录。

上一篇:【资讯】国家铁路局发布两批铁路行业技术标准
下一篇:给世界装上静音键——浅析主动降噪技术