经过半年多的时间的紧张施工，宝通街快速路项目工程已经接近尾声。11月30日，记者在宝通街渤海路看到,这里正在进行全封闭式声屏障设施的建设，完成后将能够有效降低行车噪音对周围居民的影响。目前，全封闭声屏障设施主体已经完成，预计12月15日左右安装完毕。

　　11月30日，在宝通街渤海路至金马路段记者看到，全封闭式声屏障设施的安装正在紧张进行，虽然天气寒冷，但现场依旧是一片热火朝天的施工场面，几台升降机来回穿梭不停，工人师傅们正在对全封闭声屏障的主体进行最后的检查。负责该路段的昌大第四建筑工程公司施工主管蔡善成告诉记者，“这一路段的全封闭声屏障西起金马路东至渤海路，主线米。目前，钢结构主体已经完成。预计在12月15日左右，全封闭声屏障就能够全部安装完毕。”

　　全封闭式声屏障设施具有降噪系数更高、隔音效果更好的特点，一般多以应用于城市轻轨设施建设中。其原理就是利用设置的隔音棉和挡音板，对噪音进行内部消化。在城市高架的建设中，一般应用于医院、学校等声环境要求较高的区域。

　　宝通街快速路作为贯穿潍坊东西一条重要通道，渤海路至金马路路段是高架上最为特殊的一段。“在高架的南侧是潍坊市中医院东院区，所以对于声环境的要求是比较高的。”蔡善成说，“综合考虑我们在一段设置了全封闭式的声屏障设备，能够最大限度的降低车辆行驶带来的噪音，给附近的住院患者提供一个安静、良好的就医环境。”

　　蔡善成表示，全封闭声屏障相比于直弧声屏障在造价上要高出数倍，“虽然价格贵了，但是为了医院的患者提供一个好的环境，这个付出的是值得的。目前，声屏障的主体钢结构已经建设完毕，后面我们会用高标准的隔音材料，把这一段高架的两侧和顶部全部封闭起来。”

　　据了解，除了在渤海路至金马路路段设置全封闭声屏障外，宝通街快速路全线两侧还设置了高标准的直弧式声屏障。同时，在高架桥梁结构设计中，还采用了桥面连续、抗冲击降噪伸缩缝，这种伸缩缝能够减少车辆轮胎与地面的摩擦和“卡顿”，最大程度降低噪音。

　　目前，宝通街快速路项目，全线沥青摊铺已经完成，主体工程已基本完成，地面人行道、绿化、交通设施、电子、信号灯等配套辅助设施建设正在有序推进，预计将于2022年春节前达到通车条件。

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