说到中国的基建实力，想必并不陌生，多年来我国完成了一项又一项基建工程。比如说三峡大坝、青藏铁路、南水北调、西电东送、西气东输等等，此外我国为了解决秦岭地区交通不便的情况，曾经在1995年开始建造秦岭隧道。根据了解，中国作为一个拥有960万平方公里土地的国家，地势属于西高东低，其中山地、高原、丘陵大约占据我国陆地总面积的67%，而秦岭作为陕西南部、渭河与汉江之间的山地，属于长江和黄河的分水岭。此外太白山作为秦岭地区的主峰，海拔大约在3700米左右，可以说地形地貌极为复杂。

　　可是为了带动该地区的经济发展，我国必须要打造双高速路线，意味着要在秦岭地区建造高速公路和高速铁路。而且迄今为止，先后7次不带完善，首先便完成了宝成铁路的建设，随后开始建造秦岭铁路隧道，其中第一阶段长度大约在18400米左右，第二阶段同样也在18400米左右。而且该地区的岩石主要以混合片麻岩和混合花岗岩为主，隧道最大埋深达到了1600米，埋深超过1000米的路段达到3公里左右。

　　而且在秦岭铁路隧道施工过程中，施工人员还需要克服高地应力、岩爆、地垫、断裂带涌水、围岩失稳等突发情况。幸运的是，最终在2000年成功该隧道正式投入使用。此后我国又开始东秦岭隧道的建设工程，长度大约在18000米左右，为双洞4车道，同时也是中国第一，全球第二长的公路隧道，于2007年正式通车。此后我国又建造了西汉高速秦岭隧道群，该公路属于G5京昆高速，1号隧道长度达到了6100米左右，二号隧道长度在6125米，3号隧道的长度在4930米左右。

　　此外，我国又修建了隧道长度在28000米左右的西秦岭隧道，最后便是西成客运专线的建设。要知道，该线路属于我国贯穿秦岭的高速铁路隧道，全长大约在135公里，隧道长度达到了127公里，并且首次采用了25‰的大坡度设计方案。根据统计，秦岭公路隧道群的总长度大约在98公里左右，而且堪称“全球之最”，而且在秦岭地区，我国不仅建造了全球最长的高速公路隧道群，同时也建造了高速铁路隧道群。

　　可以说秦岭隧道通车之后，意味着中国又完成了一项超级工程，这一点即便是西方国家都不得不承认。意味着在这一领域，即便是发达国家，也无法与中国相提并论。

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