厦门跨东海域通道其实指的就是同安湾隧道，这是继翔安隧道、海沧隧道等之后厦门的又一条海底隧道，因此，该项目受到不少的关注。

　　项目位于集美区、同安区和翔安区，起于圣岩路，穿（越）东海域（同安湾），终于溪东路（机场快速路），总里程约20.9km。

　　项目主线采用一级公路兼城市快速路，辅道采用城市主干路标准。主线车道，主线km/h。根据工可单位前期研究成果，本项目陆域段线位基本稳定，陆域段共设置桥梁9821米/4座，其中集美段4号特大桥全长1659米、翔安段1号特大桥全长6720米，长隧道1680米/1座，海域段根据2021年11月24日召开的跨海段工程方案咨询论证会意见，开展桥隧方案同深度比选，拟推荐采用隧道方案，包含特长隧道7720米/1座。比选方案采用跨海桥梁7720米/1座，最大墩高45米、最大跨径236米。项目暂估价为222亿元，其中建筑安装费约150亿元，勘察设计费约39733.59万元。

　　主要工程内容包括：道路工程、交叉工程、桥涵工程、隧道工程、景观绿化工程、市政管线工程、交通工程及安全设施（含监控系统、通信系统等）、智能交通、房建工程、照明工程等配套工程。

　　据了解，厦门跨东海域通道工程属于厦门“两环八射”快速交通路网中，“内环”通道的最后一段，对于厦门构建快速交通路网意义重大。

　　值得一提的是，该项目西起地处同安新城南部、毗邻集美东部新城，东至厦门东部实际中心范围内，对于两大区域发展至关重要。

　　不仅于此，滨海东大道改造工程(翔安南路-翔安隧道段)稳步推进，作为服务保障2023年“亚洲杯”赛事的重要市政项目，该项目完工后，将极大提升东部体育会展新城片区的道路通行效率。

　　作为省市重点项目的滨海东大道(翔安南路—翔安隧道段)改造工程，总长约2.904公里，改造后主线为下穿隧道，双洞布置，双向6车道，设计时速为80公里，功能定位为城市快速路;地面道路功能定位为城市主干道，双向8车道，设计时速为50公里。

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