6月11日，中国国家铁路集团有限公司官方微信公众号发布数据，今年1月份至5月份，全国铁路完成固定资产投资2284.7亿元，同比增长10.8%，现代化铁路基础设施体系加快构建。《

　　铁建重工是为轨道交通建设提供盾构机的大型企业，近年来，该公司打破国际市场格局，走自主创新之路，在轨道交通建设领域收获颇丰。5月30日，由和中铁十一局联合打造，应用于深江铁路项目的国内复合地层隧道最大直径土压平衡盾构机“鲲鹏号”（深江3号）顺利始发。该公司董秘兼财务总监唐翔介绍相关情况：“深江铁路隧道要穿越中风化、强风化、土质强风化花岗岩、全风化花岗岩，局部穿越淤泥、粉质粘土，同时需下穿河流、公路、桥梁等多处风险源，具有开挖断面大、埋深大、地质情况复杂等特点。我公司产品很好满足上述技术需求，目前已经发往工地开工建设。”

　　他进一步表示：“今年是创立17周年。回顾这17年来，我们走自主创新的道路，推出了全球最大直径竖井掘进机、全球首台大坡度螺旋隧道掘进机、全球首台可变径斜井TBM、全球首台大直径双护盾／土压组合式掘进机、全球最大52台盾构机施工机群、中国最深海底隧道盾构机，擦亮了中国轨道交通建设这张闪亮的名片。目前，我们的业务已经世界多个国家和地区顺利开展，欧洲、北欧、东南亚、中东、非洲、中亚等地都能看到我们产品的身影。”

　　永达股份是从事大型结构件设计和生产的中小企业，该公司为铁建重工配套生产盾构机所需结构件。该公司董秘刘斯明介绍：“铁建重工在国内国际市场上高歌猛进，对作为供方的我们提出了更高要求。隧道内作业环境恶劣，要求结构件有高强度、长寿命和高稳定性。这些年来，我们交付给铁建重工的结构件从未出现过质量问题，有力地支持国家轨道交通建设的顺利展开。”

　　时代新材是从事轨道交通零部件生产的上市公司，该公司产品可为机车、轨道、桥梁提供减震降噪等多种零部件。该公司董事长彭华文表示：“我们从轨道用橡胶件起步，沿着高性能高分子材料的科学路径攀登。我们围绕这一核心材料做研发，将科研成果不断转化为生产力，最终在国内国际轨道交通领域拥有一席之地。特别是今年大规模设备更新工作已经开始，高铁列车的关键部件更替工作正加紧进行，时速更高的电动列车有望取代更多老旧内燃列车，这对我们而言是利好。”

　　他进一步补充：“我们发现，更大的商机在海外市场中。欧洲和东南亚都有针对轨道交通系统更替、新建和改扩建的需求。得益于我们在高性能高分子材料领域中的技术突破，我们的产品主要性能与海外同行相比，已有并肩水平。但是这些地区存在多个铁路标准，在抓住商机的同时，也要认真研究其具体需求特点。”

　　铁路投资的规模增长和企业的科技实力也引起券商高度关注。广发证券机械行业分析师孙柏阳分析：“轨道交通板块复苏的确定性得到验证，不论是新增设备的数量还是存量设备的改造都迈上一个新台阶。轨道交通产业兼有改善内需、设备更新、红利稳定、国企牵头等属性，同时也是资金密集、技术密集、人才密集的产业，处于市场头部的国有企业在项目建设、出海创汇、技术创新等关键活动中更能体现出产业链领导地位。”

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